Читинская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 16

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 2
Рынок перевозок: 2
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 3
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1

Транспортная система Читинской агломерации характеризуется рядом проблем с организацией и управлением на фоне отдельных успехов. Меньше половины маршрутов (37%) работают по регулируемым тарифам. Рынок перевозок значительно фрагментирован, на 1 маршрут в среднем приходится по 0,8 перевозчика. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса (73%), доля троллейбуса составляет 13%. Конфигурация маршрутной сети близка к оптимальному состоянию, за исключением высокого значения средней дистанции между остановками в Чите – 549 м.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,19
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 549 м
Уровень развития ТПУ: 5
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств по видам
Доля троллейбусов: 13%
Доля автобусов: 87%
в том числе по классам:

автобусы среднего класса - 14%
автобусы малого класса - 73%

Общее количество транспортных средств: 436
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 51

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе
маршрутов по регулируемым тарифам: 37%
по нерегулируемым тарифам: 63%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 33
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 1,3
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 90%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 41%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 13

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Читинская агломерация

Далее к агломерации: