Майкопская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 16

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 2
Рынок перевозок: 3
Транспортные средства: 1
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 3
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2

Транспортная система Майкопской агломерации имеет значительное количество нерешенных проблем, связанных с организацией и управлением общественным транспортом.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,4
Коэффициент дублирования маршрута: 0,25
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 454 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля троллейбусов: 7%
Доля автобусов: 93%
в том числе по классам:

• автобусы малого класса - 93%

Общее количество транспортных средств: 308
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 61

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 30%
по нерегулируемым тарифам: 70%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 11
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 3
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 28%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 28

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная

В агломерации отсутствует единый тариф на оплату проезда наличными в автобусах, проездной билет действует только на маршрутах троллейбуса.

Большинство маршрутов работает по нерегулируемым тарифам (70%), подвижной состав представлен автобусами малого класса (93%) и небольшой долей троллейбусов (7%). В конфигурации маршрутной сети отмечен высокий коэффициент дублирования маршрутов (0,25).

городской округ город Майкоп