Ростовская агломерация
Общий уровень организационной зрелости: 3 балла
Сумма баллов по показателям: 23
Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 4
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 4
Контрактная система: 1
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3
Виды регулярных перевозок: 4
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 4
Контрактная система: 1
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3
Транспортная система Ростовской агломерации характеризуется средним уровнем организации и управления.
Большинство маршрутов (79%) работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются, как правило, долгосрочные нетто-контракты по номинальной цене. Парк подвижного состава представлен в основном автобусами большого класса (43%), доля ГЭТ составляет всего 8%.
В агломерации действует развитая тарифная система, в которой не хватает лишь пересадочного билета. В конфигурации маршрутной сети целесообразно оптимизировать пересадки между маршрутами.
Большинство маршрутов (79%) работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются, как правило, долгосрочные нетто-контракты по номинальной цене. Парк подвижного состава представлен в основном автобусами большого класса (43%), доля ГЭТ составляет всего 8%.
В агломерации действует развитая тарифная система, в которой не хватает лишь пересадочного билета. В конфигурации маршрутной сети целесообразно оптимизировать пересадки между маршрутами.
Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,16
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 478 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 5
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,16
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 478 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 5
Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля трамваев: 3%
Доля троллейбусов: 5%
Доля автобусов: 92%
в том числе по классам:
по видам и классам
Доля трамваев: 3%
Доля троллейбусов: 5%
Доля автобусов: 92%
в том числе по классам:
- автобусы большого класса — 43%
- автобусы среднего класса — 20%
- автобусы малого класса — 29%
Общее количество транспортных средств: 1387
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 76
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 76
Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 79%
по нерегулируемым тарифам: 21%
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 79%
по нерегулируемым тарифам: 21%
Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 24
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 6
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 99%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 32%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 58
Количество перевозчиков: 24
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 6
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 99%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 32%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 58
Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров
Тип контракта: нетто
Цена контракта: номинальная
Срок контракта: 36 месяцев
Цена контракта: номинальная
Срок контракта: 36 месяцев
городской округ город Ростов-на-Дону
Аксайский муниципальный район
городской округ город Батайск
Мясниковский муниципальный район
