Саратовская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 13

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 1
Рынок перевозок: 2
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 2
Контрактная система: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2

Транспортную систему Саратовской агломерации следует признать как одну из наименее зрелых среди агломераций с численностью населения более 1 млн. человек.

В системе накопилось много проблем: доля маршрутов по нерегулируемым тарифам составляет 81%, отсутствует единый тариф на оплату проезда, высокая доля автобусов малого класса (66%).

Среди положительных моментов следует отметить заметную долю ГЭТ (16%) в подвижном составе, низкий коэффициент дублирования маршрутов (0,15).

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,15
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 526 м
Уровень развития ТПУ: 2
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля трамваев: 6%
Доля троллейбусов: 10%
Доля автобусов: 84%
в том числе по классам:

• автобусы большого и особо большого класса - 18%
• автобусы малого класса — 66%

Общее количество транспортных средств: 1561
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 90

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 19%
по нерегулируемым тарифам: 81%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 36
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 3
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 84%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 23%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 44

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Нет данных о контрактах

городской округ город Саратов

Энгельсский муниципальный район