Октябрьская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 15

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 5
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 2
Тарификация: 2
Контрактная работа: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1

Транспортная система Октябрьской агломерации характеризуется значительными проблемами, связанными с организацией и управлением. Половина маршрутов работают по нерегулируемым тарифам, информация о заключенных контрактах отсутствует в открытом доступе. В тарифной системе отсутствует единая стоимость оплаты проезда на маршрутах, действует транспортная карта. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса. В конфигурации маршрутной сети отмечен очень высокий коэффициент дублирования маршрутов (0,36).

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,36
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 531 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

• автобусы среднего класса - 6%
• автобусы малого и среднего класса - 35%
• автобусы малого класса - 59%

Общее количество транспортных средств: 83
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 28

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 50%
по нерегулируемым тарифам: 50%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 2
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 12
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 48%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 42

Нет данных о контрактах

городской округ город Октябрьский