Кызылская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 13

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 1
Рынок перевозок: 3
Транспортные средства: 1
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 2
Контрактная система: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2

Транспортная система Кызылской агломерации характеризуется значительными проблемами в организации и управлении на фоне отдельных успехов. Все маршруты работают по нерегулируемым тарифам, рынок перевозок крайне фрагментирован, на 1 перевозчика в среднем приходится менее 2 маршрутов. Подвижной состав представлен только автобусами малого класса.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,28
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 500 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

• автобусы малого и среднего класса - 100%

Общее количество транспортных средств: 159
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 22

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 0%
по нерегулируемым тарифам: 100%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 8
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 1,9
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 33%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 20

Тарифная система включает в себя оплату проезда наличными и использование транспортной карты. В конфигурации маршрутной сети велик коэффициент дублирования маршрутов (0,28).

городской округ город Кызыл

Кызылский муниципальный район