Псковская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 3 балла

Сумма баллов по показателям: 20

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 4
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 3
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1

Транспортная система Псковской агломерации характеризуется средним уровнем организации и управления. Большинство маршрутов (83%) работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются краткосрочные нетто-контракты. Тарифная система развитая, включает транспортную карту и месячные проездные.

Подвижной состав представлен в основном автобусами большого (45%), малого (31%) и особо большого (22%) класса. В конфигурации маршрутной сети отмечен повышенный коэффициент дублирования маршрутов (0,20).

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,20
Средняя длина межостановочного перегона
в маршрутах ядра агломерации: 544 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

автобусы большого и особо большого класса — 67%
автобусы среднего класса — 2%
автобусы малого класса — 31%

Общее количество транспортных средств: 156
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 60

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 83%
по нерегулируемым тарифам: 17%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 5
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 5
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 78%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 31

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Псковская агломерация

Далее к агломерации: