Магнитогорская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 3 балла

Сумма баллов по показателям: 22

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 3
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 4

Транспортная система Магнитогорской агломерации характеризуется средним уровнем организации и управления. Половина маршрутов работает по регулируемым тарифам. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса (71%) и трамваем (28%). Тарифная система развитая, включает транспортную карту, проездные и пересадочные билеты.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,14
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 511 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля трамваев: 28%
Доля автобусов: 72%
в том числе по классам:

автобусы большого класса - 1%
автобусы малого класса - 71%

Общее количество транспортных средств: 1134
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 265

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 49%
по нерегулируемым тарифам: 51%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 15
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 5
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 46%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 76

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная

В плане мониторинга и контроля в агломерации работает контролирующая организация, администрирующая правонарушения, связанные с оплатой проезда.

Магнитогорская агломерация

Далее к агломерации: