Севастопольская агломерация
Общий уровень организационной зрелости: 3 балла
Сумма баллов по показателям: 20
Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 5
Рынок перевозок: 5
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 2
Тарификация: 3
Контрактная система: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2
Виды регулярных перевозок: 5
Рынок перевозок: 5
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 2
Тарификация: 3
Контрактная система: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2
Транспортная система Севастопольской агломерации характеризуется средним уровнем организации и управления. Все маршруты агломерации работают по регулируемым тарифам, однако существенным изъяном является отсутствие информации о заключенных контрактах с перевозчиками в открытом доступе.
Подвижной состав примерно в равной степени представлен транспортными средствами от большого до малого классов, доля троллейбуса – 17%. Конфигурация маршрутной сети отличается высокими коэффициентами непрямолинейности (2,0) и коэффициентом дублирования маршрутов (0,23), что связано со сложной планировкой города.
Подвижной состав примерно в равной степени представлен транспортными средствами от большого до малого классов, доля троллейбуса – 17%. Конфигурация маршрутной сети отличается высокими коэффициентами непрямолинейности (2,0) и коэффициентом дублирования маршрутов (0,23), что связано со сложной планировкой города.
Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 2,0
Коэффициент дублирования маршрута: 0,23
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 549 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 4
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 2,0
Коэффициент дублирования маршрута: 0,23
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 549 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 4
Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля троллейбусов: 17%
Доля автобусов: 83%
в том числе по классам:
по видам и классам
Доля троллейбусов: 17%
Доля автобусов: 83%
в том числе по классам:
- автобусы большого класса — 8%
- автобусы большого и среднего класса — 3%
- автобусы среднего класса — 34%
- автобусы малого класса — 38%
Общее количество транспортных средств: 904
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 112
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 112
Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 100%
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 100%
Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 7
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 14
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 49%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 129
Количество перевозчиков: 7
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 14
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 49%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 129
Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров
Нет данных о контрактах
Андреевский муниципальный округ
Качинский муниципальный округ
Балаклавский муниципальный округ
Ленинский муниципальный округ
Верхнесадовский муниципальный округ
Нахимовский муниципальный округ
Гагаринский муниципальный округ
Орлиновский муниципальный округ
муниципальный округ город Инкерман
Терновский муниципальный округ
