Дзержинская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 3 балла

Сумма баллов по показателям: 22

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 2
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 4
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3

Транспортная система Дзержинской агломерации характеризуется средним уровнем организации и управления. Около трети маршрутов (37%) работают по регулируемым тарифам.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,18
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 451 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля троллейбусов: 15%
Доля автобусов: 85%
в том числе по классам:

• автобусы большого класса - 11%
• автобусы среднего класса - 27%
• автобусы малого класса - 47%

Общее количество транспортных средств: 235
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 66

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 37%
по нерегулируемым тарифам: 63%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 6
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 4,5
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 67%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 39

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная

Тарифная система развитая, включает транспортную карту и месячный проездной. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса (47%), доля троллейбуса составляет 15%.

Конфигурация маршрутной сети является оптимальной.

городской округ город Дзержинск