Норильская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 4 балла

Сумма баллов по показателям: 25

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 5
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 4
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 3
Контрактная система: 1
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 4

Транспортная система Норильской агломерации является одной из наиболее развитых среди агломераций большой категории людности. Большинство маршрутов (86%) работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключатся среднесрочные нетто-контракты, однако стоимость контрактов является, как правило, номинальной. Тарифная система представлена только электронным проездным, при этом явно не хватает пересадочного билета с учетом специфики маршрутной сети. Подвижной состав представлен автобусами большого (71%) и среднего (29%) класса.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,21
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 485 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

автобусы большого класса - 71%
автобусы среднего класса - 29%

Общее количество транспортных средств: 192
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 96

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 86%
по нерегулируемым тарифам: 14%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 5
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 6
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 86%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 39

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Норильская агломерация

Далее к агломерации: