Московская агломерация (город Москва)

Общий уровень организационной зрелости: 5 баллов

Сумма баллов по показателям: 33

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 5
Рынок перевозок: 5
Транспортные средства: 5
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 5
Контрактная система: 5
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 5

Транспортная система города Москвы является по праву наиболее зрелой и комфортной для пользователя. Наземный городской транспорт обслуживается, как правило, подвижным составом большого и особо большого класса (90%). 98% маршрутов города работают по регулируемым тарифам. С перевозчиками заключаются брутто-контракты по реальным ценам в среднем на 5 лет.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,8
Коэффициент дублирования маршрута: 0,13
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 446 м
Уровень развития ТПУ: 2
Уровень топологической сложности: 3

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля трамваев: 6%
Доля автобусов: 94%
в том числе по классам:

• автобусы большого и особо большого класса - 82%
• автобусы большого и среднего класса - 2%
• автобусы среднего класса - 4%
• автобусы малого класса - 6%

Общее количество транспортных средств: 7650
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 69

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 98%
по нерегулируемым тарифам: 2%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 80
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 205
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 60%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 0

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: брутто
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 60 месяцев

С учетом особенностей маршрутной сети города (привязанность к станциям метро и обслуживанием районов вокруг станций) отмечен высокий коэффициент непрямолинейности маршрутов (1,8).

город федерального значения Москва