Орская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 17

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 1
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 4
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1

Транспортная система Орской агломерации характеризуется значительными проблемами, связанными с организацией и управлением. 63% работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются краткосрочные нетто-контракты. Рынок перевозок фрагментирован, на 1 перевозчика приходится в среднем менее 2 маршрутов. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса (83%), доля трамвая составляет всего 9% при развитой сети в масштабах города. В конфигурации маршрутной сети отмечен очень высокий коэффициент дублирования маршрутов (0,24).

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,4
Коэффициент дублирования маршрута: 0,24
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 535 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля трамваев: 9%
Доля автобусов: 91%
в том числе по классам:

автобусы среднего класса - 8%
автобусы малого класса - 83%

Общее количество транспортных средств: 398
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 110

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 63%
по нерегулируемым тарифам: 37%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 22
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 1,6
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 78%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 75%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 18

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Орская агломерация

Далее к агломерации: